Radlager

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Das Radlager ist ein typisches Wälzlager, das den Übergang zwischen der feststehenden Achse und dem sich drehenden Rad ermöglicht. Je nach Aufhängung, Antrieb und Einbauposition können Form und Größe eines Radlagers bzw. einer Radlagereinheit stark variieren. An einer nicht lenkbaren und auch nicht angetriebenen Hinterachse findet man z.B. in der Regel Achszapfen, die als Aufnahme des Radlagers dienen. Aus Gründen verbesserter Haltbarkeit können auch mehrere Radlager pro Rad montiert sein, die durch ihren schrägen Aufbau axiale Kräfte besser aufnehmen können und dank ihre Anordnung sich gegenseitig ausgleichen.

Aufbau eines Radlagers

Die wohl bekannteste Form des Radlagers ist das Kugelrillenlager, das aus kugelförmigen Wälzlagern besteht, welche in einer Führung laufen, die durch eine obere und eine untere Schale gebildet wird. Ein ebenfalls umlaufender Käfig verhindert, dass die Abstände zwischen den Kugeln variieren. Ein solches Kugellager arbeitet äußerst effizient, kann jedoch im Vergleich zu einem Nadel- oder Kegellager weniger Gewichtskraft aufnehmen.

Wechsel des Radlagers

Die Symptome eines verschlissenen bzw. defekten Radlagers sind fast immer gleich. Zunächst hört man leise und später deutliche Brumm- oder Dröhngeräusche bei Kurvenfahrten. Je länger Sie mit dem Wechsel warten, desto offenkundiger zeigt sich das Problem. Auch spürbare Lenkwiderstände und Gegenreaktionen deuten auf das Radlager als Übeltäter hin. Der Wechsel gestaltet sich schwierig und sollte durch eine erfahrene Fachwerkstatt mit dem entsprechenden Werkzeug durchgeführt werden. So sind z.B. Abzieher und Hydraulikpresse unbedingt notwendig, um das Radlager von der Radnabe zu befreien bzw. es wieder einzupressen. Allerdings gibt es auch Radlagereinheiten, die im ganzen samt Radnabe getauscht werden.

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