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Schwungscheibe

Wir haben 1182 Teile in der Kategorie gefunden. Bitte wählen Sie Ihr Auto aus, damit wir Ihnen passende Teile präsentieren können.

Schwungrad

LuK
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
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z.B. für VW GOLF VI 1.6 TDI 105 PS (77 kW)
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z.B. für VW PASSAT Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
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HERTH+BUSS JAKOPARTS
z.B. für HYUNDAI SANTA FÉ I 2.0 CRDi 4x4 113 PS (83 kW)
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Schraubensatz, Schwungrad

LuK
z.B. für VW GOLF VI 1.4 TSI 122 PS (90 kW)
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SACHS
z.B. für VW GOLF IV 1.4 16V 75 PS (55 kW)
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BLUE PRINT
z.B. für AUDI A4 1.6 100 PS (74 kW)
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Umrüstsatz, Kupplung

HERTH+BUSS JAKOPARTS
z.B. für HYUNDAI SANTA FÉ I 2.0 CRDi 4x4 113 PS (83 kW)
ab 211,70 €

Torsionsdämpfer, Schwungrad

LuK
z.B. für AUDI A6 2.4 165 PS (121 kW)
ab 123,51 €
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Stabile Schwungscheibe bei Autoteile24 günstig online kaufen

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kfzteile24 ist mehrfach ausgezeichneter Testsieger
Schwungscheibe von Blue Print

Aufbau und Funktion einer Schwungscheibe

Das Schwungrad oder die Schwungscheibe ist die Voraussetzung für die Reduzierung von ungleichförmigen Drehbewegungen eines Kolbenmotors. Als Gegenstück und Reibepartner der Kupplungsscheibe unterliegt die Schwungscheibe einer natürlichen Abnutzung. Riefen oder Beulen können in gewissen Toleranzen abgeschliffen werden, doch sollte dies nicht mehr möglich sein, hilft nur der Neukauf. Eine Schwungscheibe, die gewechselt werden sollte, äußert sich deutlich in einem unruhigen Motorlauf. Das Schwungrad wird am Ende der Kurbelwelle angebracht und ähnelt einer flachen, schweren Scheibe. Dieses Eigengewicht ist notwendig, um das physikalische Prinzip der Masseträgheit umsetzen zu können. Infolge dessen werden Totpunkte und Leertakte des Motors sowie Schwankungen der Drehzahl ausgeglichen. Gefertigt werden die Schwungscheiben meist aus Stahlguss.

Zweimassen-Schwungrad für noch mehr Dämpfung

Spezielle Schwungscheiben aus Stahlguss kommen teilweise auch bei Motoren mit einem langsamen Lauf vor. Verschiedene Durchmesser sorgen dafür, dass diese Einbauten für gängige PKWs und Rennsportfahrzeuge bestellt werden können. Unterschieden werden Ein- und Zweimassenschwungscheiben. In der Praxis werden die Zweimassenschwungräder meist während der Reparatur der Kupplung kontrolliert. Im Gegensatz zum Einmassenschwungrad zeichnet sich die Zweimassenschwungscheibe durch eine zweigeteilte Konstruktionsweise aus, bei der eine primäre Schwungmasse motorseitig verbaut ist und eine sekundäre Schwungmasse auf der Getriebeseite die auftretenden Schwingungen zusätzlich dämpft.

Zweimassen-Schwungrad von Sachs
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