Domlager

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Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2 ohne Wälzlager
paarige Artikelnummer EMR6056
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Einbauseite Vorderachse
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Material Gummi/Metall
Einbauseite Hinterachse beidseitig
Gewicht [kg] 0,43
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Material Gummi/Metall
Einbauseite Vorderachse beidseitig
Gewicht [kg] 0,69
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2 ohne Lager
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Länge [mm] 166
Breite [mm] 142
Dicke/Stärke [mm] 50
Höhe [mm] 50
Innendurchmesser [mm] 14
Außendurchmesser [mm] 90
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Dicke/Stärke [mm] 49
Innendurchmesser [mm] 14
Höhe [mm] 49
Außendurchmesser [mm] 114
Material Gummi/Metall
Einbauseite Vorderachse beidseitig
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Material PU (Polyurethan)
Material Stahl
Einbauseite Hinterachse beidseitig
Gewicht [kg] 0,115
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info mit Anbaumaterial
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Dicke/Stärke [mm] 39
Höhe [mm] 39
Innendurchmesser [mm] 15
Außendurchmesser [mm] 155
Material Metall
Einbauseite Vorderachse beidseitig
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Dicke/Stärke [mm] 64
Innendurchmesser [mm] 11
Höhe [mm] 64
Außendurchmesser [mm] 108
Material Gummi/Metall
Einbauseite Hinterachse beidseitig
weitere Eigenschaften
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Produkteigenschaften

Dicke/Stärke [mm] 46
Höhe [mm] 46
Innendurchmesser [mm] 18
Außendurchmesser [mm] 75
Außendurchmesser [mm] 104
Material Gummi/Metall
weitere Eigenschaften
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paarige Artikelnummer 36614
Länge [mm] 140
Breite [mm] 150
Dicke/Stärke [mm] 70
Dicke/Stärke [mm] 16
Höhe [mm] 70
weitere Eigenschaften
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Domlager günstig online kaufen

Das Domlager, das eigentlich Federbeinstützlager heißt, stellt die Verbindung zwischen Karosserie und Federbein her und muss daher stabil gefertigt sein, um Schläge und Stöße aus dem Fahrbetrieb aufnehmen zu können. An der Vorderachse, die gleichzeitig auch Lenkachse ist, reicht aber eine feste Verbindung nicht aus, denn das Federbein muss schließlich den Bewegungen des Achsschenkels auch in Kurven folgen können. Für die notwendige Beweglichkeit sorgt ein in das Domlager integrierte Wälzlager.

Domlager im Federbeindom wechseln

Ein defektes Domlager macht sich in der Regel durch knackende Geräusche bemerkbar, die vor allem bei Kurvenfahrten auftreten. Die für Pkw üblichen Modelle aus hartem Gummi wirken dämpfend, können aber mit der Zeit auch ihre Elastizität einbüßen. Domlager aus Metall kommen jedoch nur im Rennsport zum Einsatz. Für den Wechsel eines Domlagers muss im Fall der Fälle natürlich das jeweilige Federbein entfernt werden. Die dafür notwendigen Vorbereitungen unterscheiden sich von Auto zu Auto. Häufig müssen z.B. Lenker oder die Koppelstange für den Stabi entfernt werden, um genügend Baufreiheit herzustellen. Das Federbein wird unten und oben gelöst und dann vorsichtig nach unten entfernt. Das Domlager selbst wird meist mit Schrauben und ggf. einer Sicherungsklammer fixiert und kann nach der Demontage entnommen werden. Der Rückbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Beachten Sie, dass eine Achsvermessung notwendig ist, wenn an der Aufhängung gearbeitet wurde.

Federbeinstützlager bei Autoteile24.de preiswert bestellen

Ob Sie nun nach einem Domlager oder Federbeinstützlager suchen, spielt keine Rolle, denn bei Autoteile24.de sind Sie in jedem Fall an der richtigen Adresse. Als Experten für den Handel mit Ersatzteilen bieten wir Ihnen Domlager von Markenherstellern wie z.B. Monroe, Febi, Sachs oder Meyle. In einem passenden Reparatursatz sind eventuelle Anbauteile wie z.B. Stützringe oder Distanzhülsen ebenfalls enthalten. Wählen Sie einfach Ihr Fahrzeug aus und beachten Sie eventuelle Hinweise in den Produktdetails. Die Domlager werden meist innerhalb von 1-2 Werktagen versendet und können daher meist zügig geliefert werden. Sie können die Ware dann genau unter die Lupe nehmen und auf ihre Passgenauigkeit prüfen. Falls Ihnen die Domlager nicht zusagen, dann schicken Sie die Teile einfach zurück. Bei Autoteile24.de gewähren wir Ihnen schließlich 100 Tage Rückgaberecht.

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