Ruß-/Partikelfilter

Rußpartikelfilter günstig online kaufen

Wachsendes Umweltbewusstsein und politischer Druck haben dazu geführt, dass die Abgasnachbehandlung heute ein zentraler Punkt bei der Entwicklung eines Autos darstellt. Neben Kohlenmonoxid, Stickoxiden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen, die durch den Katalysator neutralisiert werden, stößt ein Verbrennungsmotor auch feste Partikel aus. Einen nachgelagerter Partikelfilter entfernt diese aus dem Abgasstrom. Es handelt sich vor allem um Ruß, wie er insbesondere bei der Verbrennung von Diesel auftritt. Aus diesem Grund wird der Partikelfilter auch Rußpartikelfilter oder Dieselpartikelfilter (DPF) genannt. Allerdings kommen Rußpartikelfilter auch in modernen Ottomotoren zum Einsatz und dort als OPF bezeichnet. Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden Partikelfilter aufgrund sinkender Grenzwerte weiter an Bedeutung gewinnen.

Warum entstehen Rußpartikel?

Chemisch betrachtet handelt es sich bei der Verbrennung von Kraftstoff um eine exotherme Redoxreaktion, d.h. der Sauerstoff reagiert mit dem Kohlenwasserstoff unter Idealbedingungen zu Kohlendioxid und Wasser. In der Praxis wird diese vollständige Verbrennung jedoch nicht erreicht, da es im eingespritzten Gemisch zu punktuellem Sauerstoffmangel kommen kann. Hoher technischer Aufwand ist notwendig, damit sich Kraftstoff und Luft möglichst homogen verteilen und die Verbrennung sauber abläuft. Vor allem der Einspritzdruck und damit die Größe der Kraftstofftröpfchen spielt eine entscheidende Rolle. Die Reaktion beginnt schließlich am Rand des Tropfens, wobei ggf. gar kein Sauerstoff an den inneren Kern gelangt. Die entstehenden Partikel mit einer Rußhülle werden jedoch mit jeder Verbesserung der Einspritzung immer kleiner und können als Feinstaub ungehindert in die Lunge gelangen und Krebs auslösen.

Wie funktioniert ein Partikelfilter?

Ein Rußpartikelfilter wird in die Abgasanlage integriert und besteht in seinem Inneren aus einem porösen Material, das in langen Waben aufgebaut ist, wobei am Ausgang des Wabenkörpers jede zweite Wabe verschlossen ist. Das einströmende Abgas wird also durch den Rußpartikelfilter behindert und gezwungen, die dünnen Membranwände des Wabenkörpers zu passieren. Dabei bleiben mitgeführte Partikel im Material hängen. Sie werden sowohl mechanisch durch die Porengröße als auch durch elektrostatische Wechselwirkungen filtriert. Allerdings setzt sich der Partikelfilter durch Ruß zu und vergrößert den Abgasgegendruck. Damit keine Motorleistung verloren geht, muss er also gereinigt werden, was die Motorsteuerung automatisch und unabhängig vom Fahrer durch eine gezielte Erhöhung der Abgastemperatur erreicht. Der Ruß wird verbrannt und es verbleibt nur ein letzter Rest Asche.

Defekten Rußpartikelfilter tauschen

Probleme mit dem Rußpartikelfilter treten immer dann auf, wenn die Regeneration genannte Reinigung des DPF unterbrochen wird oder nicht stattfinden kann, weil das Auto gleich wieder abgestellt wird. Kurzstreckenfahrten sind auch deshalb für den Partikelfilter besonders schlecht, weil die meisten Rußpartikel beim Kaltstart und in den ersten Minuten entstehen. Neben Problemen mit der Regeneration kann der Rußpartikelfilter natürlich auch irgendwann durch Asche verstopfen, die sich nicht mehr verbrennen lässt. Der Kauf eines neuen Rußpartikelfilters ist dann die einzige Option.

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