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Ruß-/Partikelfilter

Wir haben 630 Teile in der Kategorie gefunden. Bitte wählen Sie Ihr Auto aus, damit wir Ihnen passende Teile präsentieren können.
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Ruß-/Partikelfilter, Abgasanlage

PREISHAMMER
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
ab 152,00 €
WALKER
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
ab 503,29 €
ERNST
z.B. für VW MULTIVAN T5 2.5 TDI 174 PS (128 kW)
ab 881,00 €
BLUE PRINT
z.B. für VW PASSAT Variant 2.0 TDI 16V 140 PS (103 kW)
ab 981,79 €
HJS
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
ab 413,39 €

Montagesatz, Ruß-/Partikelfilter

HJS
z.B. für FORD MONDEO IV Turnier 2.0 TDCi 140 PS (103 kW)
ab 11,49 €
WALKER
z.B. für PEUGEOT 807 2.2 HDi 128 PS (94 kW)
ab 24,95 €

Reparaturrohr, Ruß-/Partikelfilter

ERNST
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 320 CDI 224 PS (165 kW)
ab 39,89 €
HJS
z.B. für MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 320 CDI 224 PS (165 kW)
ab 40,59 €
LRT
z.B. für OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B 1.9 CDTI 100 PS (74 kW)
ab 38,29 €

Schlauchverbindersatz, Drucksensor (Ruß-/Partikelfilter)

HJS
z.B. für VW PASSAT Variant 2.0 TDI 140 PS (103 kW)
ab 16,95 €

Nachrüstsatz, Ruß-/Partikelfilter

HJS
z.B. für VW GOLF V 1.9 TDI 105 PS (77 kW)
ab 331,00 €
BLUE PRINT
z.B. für NISSAN QASHQAI / QASHQAI +2 I 1.5 dCi 110 PS (81 kW)
ab 451,89 €

Nachrüstsatz, Katalysator/Rußpartikelfilter (Kombisystem)

HJS
z.B. für VW GOLF V 1.9 TDI 105 PS (77 kW)
ab 458,89 €
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Rußpartikelfilter günstig online kaufen

Wachsendes Umweltbewusstsein und politischer Druck haben dazu geführt, dass die Abgasnachbehandlung heute ein zentraler Punkt bei der Entwicklung eines Autos darstellt. Neben Kohlenmonoxid, Stickoxiden und unverbrannten Kohlenwasserstoffen, die durch den Katalysator neutralisiert werden, stößt ein Verbrennungsmotor auch feste Partikel aus. Einen nachgelagerter Partikelfilter entfernt diese aus dem Abgasstrom. Es handelt sich vor allem um Ruß, wie er insbesondere bei der Verbrennung von Diesel auftritt. Aus diesem Grund wird der Partikelfilter auch Rußpartikelfilter oder Dieselpartikelfilter (DPF) genannt. Allerdings kommen Rußpartikelfilter auch in modernen Ottomotoren zum Einsatz und dort als OPF bezeichnet. Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden Partikelfilter aufgrund sinkender Grenzwerte weiter an Bedeutung gewinnen.

Warum entstehen Rußpartikel?

Chemisch betrachtet handelt es sich bei der Verbrennung von Kraftstoff um eine exotherme Redoxreaktion, d.h. der Sauerstoff reagiert mit dem Kohlenwasserstoff unter Idealbedingungen zu Kohlendioxid und Wasser. In der Praxis wird diese vollständige Verbrennung jedoch nicht erreicht, da es im eingespritzten Gemisch zu punktuellem Sauerstoffmangel kommen kann. Hoher technischer Aufwand ist notwendig, damit sich Kraftstoff und Luft möglichst homogen verteilen und die Verbrennung sauber abläuft. Vor allem der Einspritzdruck und damit die Größe der Kraftstofftröpfchen spielt eine entscheidende Rolle. Die Reaktion beginnt schließlich am Rand des Tropfens, wobei ggf. gar kein Sauerstoff an den inneren Kern gelangt. Die entstehenden Partikel mit einer Rußhülle werden jedoch mit jeder Verbesserung der Einspritzung immer kleiner und können als Feinstaub ungehindert in die Lunge gelangen und Krebs auslösen.

Partikelfilter für Rußpartikel

Wie funktioniert ein Rußpartikelfilter?

Ein Rußpartikelfilter wird in die Abgasanlage integriert und besteht in seinem Inneren aus einem porösen Material, das in langen Waben aufgebaut ist, wobei am Ausgang des Wabenkörpers jede zweite Wabe verschlossen ist. Das einströmende Abgas wird also durch den Rußpartikelfilter behindert und gezwungen, die dünnen Membranwände des Wabenkörpers zu passieren. Dabei bleiben mitgeführte Partikel im Material hängen. Sie werden sowohl mechanisch durch die Porengröße als auch durch elektrostatische Wechselwirkungen filtriert. Allerdings setzt sich der Partikelfilter durch Ruß zu und vergrößert den Abgasgegendruck. Damit keine Motorleistung verloren geht, muss er also gereinigt werden, was die Motorsteuerung automatisch und unabhängig vom Fahrer durch eine gezielte Erhöhung der Abgastemperatur erreicht. Der Ruß wird verbrannt und es verbleibt nur ein letzter Rest Asche.

Defekten Rußpartikelfilter tauschen

Probleme mit dem Rußpartikelfilter treten immer dann auf, wenn die Regeneration genannte Reinigung des DPF unterbrochen wird oder nicht stattfinden kann, weil das Auto gleich wieder abgestellt wird. Kurzstreckenfahrten sind auch deshalb für den Partikelfilter besonders schlecht, weil die meisten Rußpartikel beim Kaltstart und in den ersten Minuten entstehen. Neben Problemen mit der Regeneration kann der Rußpartikelfilter natürlich auch irgendwann durch Asche verstopfen, die sich nicht mehr verbrennen lässt. Der Kauf eines neuen Rußpartikelfilters ist dann die einzige Option.

Dieselpartikelfilter für einen Ford Mondeo

Rußpartikelfilter bei Autoteile24.de günstig kaufen

Ob Sie nun einen Rußpartikelfilter, Dieselpartikelfilter oder einfach einen Partikelfilter für den Diesel oder den Ottomotor suchen, bei Autoteile24.de haben wir hochwertige Rußpartikelfilter von Walker und HJS im Angebot. Die Markenware erfüllt alle Anforderungen und besticht durch ihre Passgenauigkeit und Lebensdauer. Den Einbau sollten Sie jedoch einer fachkundigen Werkstatt überlassen, die sicherstellt, dass der Partikelfilter dicht in die restliche Abgasanlage integriert wird. Bestellen Sie noch heute in unserem Online-Shop einen Rußpartikelfilter und die Lieferung kann in 1-2 Werktagen erfolgen. Möglich macht es eine computergestützte Logistik und ein großes Zentrallager mit über einer Million Autoteilen. 100 Tage Rückgaberecht bekommen Sie obendrauf, sodass Sie beim Kauf keinerlei Risiko eingehen.

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