ABS / Fahrdynamikregelung

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Durch das Antiblockiersystem (kurz ABS) wird verhindert, dass beim Bremsen eines Autos die Räder blockieren. Der Vorteil liegt darin, dass drehende Räder weiterhin Lenk- und Bremskräfte übertragen können, während rutschende Reifen lediglich über die Reibung zur Verzögerung beitragen. Da sich das Auto auch nicht mehr kontrollieren lässt, geht von einer zu großen Bremskraft eine entsprechende Gefahr aus. Das ABS überwacht die Drehzahlen aller Räder und kann aus den Daten den jeweiligen Schlupf ermitteln. Wird er zu groß, muss Bremsflüssigkeit über ein geöffnetes Ventil abgelassen werden. Sie fließt zurück zum Ausgleichsbehälter.

Wie arbeitet das ABS?

Die wichtigste Information für das ABS ist die Drehzahl, die separat für jedes einzelne Rad über einen ABS-Sensor ermittelt wird. In der Regel handelt es sich um feststehende Hall-Sensoren, die als Gegenpart einen Sensorring benötigen. Der sich drehende Metallring verfügt entweder über Aussparungen oder Vertiefungen, wodurch sich die im Sensor induzierte Spannung verändert. Das Spannungssignal kann durch das Steuergerät des ABS interpretiert werden. Allerdings nur dann, wenn sowohl der der Sensorring als auch der Sensor selbst keinen Defekt aufweisen. So könnte z.B. das Kabel des Drehzahlsensors beschädigt sein oder der Sensorring reißen. Das passiert relativ häufig, denn der ABS-Sensorring ist nicht sehr dick und wird straff aufgesetzt. Korrosion durch Schmutz und Wasser führen schließlich zum Bruch und einem Spannungssignal, das als fehlerhaft erkannt wird. In der Folge leuchtet die ABS-Kontrolllampe bzw. es wird über den Bordcomputer eine entsprechende Meldung ausgegeben.

Teile für weitere Fahrdynamiksysteme

Mit der technischen Entwicklung haben auch viele weitere Sicherheitssysteme Einzug in den Fahrzeugbau gehalten, die durch passende Sensorik mit Informationen versorgt werden müssen. So lassen sich unter anderem die Längsbeschleunigung und die Querbeschleunigung messen oder der Bremspedalweg heranziehen, um z.B. einen Notbremsassistenten mit Daten zu füttern. Wird anhand der beobachteten Parameter eine Gefahrenbremsung erkannt, erhöht das System den Bremsdruck automatisch, um die maximale Verzögerung zu erreichen.

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